因为疫情的反复，今年春节又有很多人没有回家过年。
一个人看了春晚，家族群里抢了红包，虽然期盼的阖家团圆最终变成就地过年，但值得注意的是，还有一群人，他们的过年是“加班赚钱”。
当然没有人想在春节加班，但因为工作性质或紧急情况，七天的春节假期，他们可能只休息了一两天，或者干脆没有休息。
而被互联网大厂们卷出来的加班职场生态，让许多打工人患上“时间焦虑症”。
他们工作日放弃了朝九晚五的幻想，主动成为过劳的工作者。而春节这种全民假期，反而会有些让他们不适，产生恐慌而渴望早点回去上班。
不安并非空穴来风，因为真的有人在春节加班赚钱。
有的人是上一年行业遇到危机觉得回家压力大，想在春节加班做转型计划；有的人所做业务春节期间最热销，想着把疫情亏损的钱赚回来；也有的人职业特殊，早就已经习惯了别人过年他加班。
每年春节，三亚市崖州果蔬综合批发市场，就这样迎来了一年中最忙碌的时候。
进入12月，中国大部分区域进入寒冬、蔬菜产量骤减，海南就开始成为全国瓜果蔬菜的主要供给地。
三亚凤凰国际机场向西开车半个小时，就是崖州果蔬综合批发市场，春节前后，这里24小时不眠不静，热闹非凡。
挂着各地车牌的大型货车，满载蔬菜不间断通过市场出入口。
春节期间，西至东方八所，东到陵水、保亭，每天都有3000吨的蔬菜水果运向这里，然后通过大货车分散至全国近30个省市。
即便是春节，货车司机也一直在路上。
面对行业的艰辛、疫情的冲击，在家与生活的双重压力下，“多挣一点，再多挣一点...”已经成为了当下众多货车司机的心态。
于是，对于这一部分货车司机而言，只要是能挣钱，什么活都拉，其中自然也包括“春节货物运输”。
从春节toC端商家来看，货车司机主要以运输日常百货、冷鲜蔬菜等衣食住行中的必需物品为主。
为此，在餐饮业每日定量、新鲜的材料运输需求下，大部分的货车司机都需要迎合餐饮店的营业模式，凌晨便要出门送货，短途两三个小时，长途五六个小时。
或许在很多人眼里，在春节期间工作，是一种出于心甘情愿，甚至一定是收入大于付出的不错选择，其实不然。
知道货车这个行业的人很多，因为无论是在高速上还是街道上，带着货拉拉、运满满、货车帮、快狗速运等字眼的大小货车随处可见。
但真正了解货车司机背后工作机制的人却并不多。
对于货车司机来说，放空、压车等情况已经是家常便饭。
一旦遇到放空，就意味着司机白跑一趟，装不到货，虽然平台会按照相应情况给予补贴，但在减去油费、时间成本、高速费等情况下，并不赚钱。
如果遇到压车，不但需要花费时间与货主、平台客服进行调节、斡旋，遇到不讲理的货主，问题长时间得不到解决，司机被迫留在货车后座过夜已是家常便饭。
当然，除了货运司机以外，自愿加入到“春节运输”队伍的司机也不在少数。
对于出租车司机而言，春节跑出租已经没有什么大惊小怪的了，每次过年过节，就是最好赚钱的时候，出租车少，价格更高，一天能赚平时三天的呢！
同样的，在短视频平台也曾有出租司机表示“春节工作是自愿的，自己累点无所谓，就是希望大家可以过一个好年”。
高德打车预测，相比往年，主要人口流出城市春节期间的打车需求将有所上涨。
根据高德打车节前对司机师傅进行的调研数据显示，春节期间，相比网约车，出租车司机师傅就地过年比例更高，96%的司机师傅将留在本地，80%以上司机师傅春节期间休息2天以内，一半以上司机师傅将每天出车。
如果换一个角度看，司机的工作更多是围绕市场的需求，消费者的需求在改变。
毕竟，无论是春节期间热气腾腾的夜宵摊，还是在春节白日里五花八门的餐饮店，都需要大量底层工人的付出所换来的结果。
二、后浪们喜欢在春节加班赚钱
对于上班族而言，企业通过五花八门激励方式“挽留”员工春节加班已经是常态。
智联招聘早就发布了春节“稳岗留工”调研数据显示，21%企业落实“稳岗留工”政策。
其中，“发放慰问品或福利”占比最高，达53.4%；其次是“发放留岗红包(39%)”和“安排值班并提供高薪(34.9%)”。
但值得注意的是，根据网调数据显示，现在95后的年轻人里七成都能接受加班过年。
往最直达本质里来说，春节加班是员工与企业的双向奔赴，企业需要正常运转，而员工需要增加收入。
有数据显示，90后成为春节加班主力，在人群分布中占比80%。同时，年轻人工作动力十足，春节期间“找工作”的人群中，90后占比66%，00后也开始步入职场，占比24%。
实际上换个说法，年轻人春节自愿加班，更多是出于生活压力。
百度春节大数据报告指出，“哪里经济形势好”“哪里就业机会多”“去哪里打工”“做什么生意赚钱”“如何零投入赚钱”等，均是网友搜索最多的问题。
其次，对于部分90后来说，为了能够升职加薪，春节加班也成为了必然的选择。
根据影响生活幸福感的主要因素调查报告显示，排在第3至第5位的因素是个人发展前景、收入存款与健康状况，占比均超过四成。
数据分析还发现，不同年龄群体眼里影响幸福感的主要因素略有差异，而认为收入存款影响幸福感的群体90后占比最高（48.73%）。
在对2022年的展望中，75.23%的受访者对来年的幸福生活有信心。新的一年里，42.32%的受访者希望升职加薪。
但新的一年最大的压力来源于存款。数据显示，39.49%的受访者认为明年主要的压力源将是存款不足。
此外，逃避相亲也是部分年轻人春节自愿加班的归因之一。
春节被誉“催婚黄金周”，不论在公司职位有多高，只要一回老家，单身人群就是七大姑八大姨口中的“弱势群体”。
2020年，为了逃避催婚，杭州某研究所的一名女博士向单位领导申请春节期间留在杭州值班事件，引来了众多媒体的转发。
除此之外，还有一些常见的岗位，在他们的工作中，从来就没有“假期”的概念。在2022年的春节，他们依然像往常一样，坚守在工作岗位。
据有关协会和外卖平台调查，全国87%的餐饮企业春节期间正常营业，餐饮交易额同比增长261%。不少品牌餐饮企业预订率超过95%，有的企业年夜饭营业额同比增长300%以上。
这就意味着对于餐饮行业来说，春节就是竞争力度降低，销量大涨的黄金时期，因为无论是凌晨守岁或是打牌、看春晚、聚餐等春节场景，都是餐饮最火热的营业时段。
然而一个有趣的现象是，春节期间多数店面都由老板、老板娘在经营。用行业的话来说就是：现在的餐饮行业，年轻人不愿干，00后不愿干，90后看不上，80后请不起。
但为了能够在春节期间得到更大的销售额，再怎么忙不过来，也只能选择开店。
而春节赚钱的餐饮有很多，但不赚钱的小商店也同样存在。
相对比吃喝玩乐，大部分小商店在春节期间实际上赚的与平时不相上下。对于大多数家庭，小零食、柴米油盐酱醋茶等该囤的早已囤足。
但据我们了解，部分春节期间开店的店铺大多秉着一个初衷。
那就是即便客户只需要买了一瓶醋，他们都想要正常运转，因为在春节期间，锦上添花与雪中送炭都能让人更有幸福感。
另一方面，就目前商店密度不断增长的当下，对于商店本身而言，在人最需要东西的时候，也是最容易建立店铺忠诚度的时候。
此外，在春节“守夜人”中最少不了的当然数外卖配送。
春节期间烟酒需求量大，销量往往还不错，尤其是散客数量和金额都会变多。以美团奖励制度看，春节营业额并不低。
2021年“外卖”业务为核心的美团则是继续甩出“真金白金”的奖励，据介绍，春节在岗骑手在除夕至初六共计7天内完成每日的“签到赛”活动，即可享受人均1100元的资金补贴。
同时，日配送量达到25单及以上的，可将日常每单5至6元的佣金提升为10元。
而在奖励力度上，外卖员数量也相对增加。春节期间，餐饮企业、外卖平台的一线配送人员运力充足，数量为往年春节期间的1.2-1.5倍。
诚然，在以上春节加班群体外，还有环卫工人、供水人、供电人、消防、医院、铁路、航空等各个服务行业的工作人员。
无论是出于利益或个人原因或奉献精神，在这普天同庆、家庭团圆的重要日子里，因为有了他们的坚守，才有了我们正常运行的生活，有了我们欢欢喜喜的春节。
而对他们的工作多一份敬意、多一份理解、多一份耐心，就是我们对他们在新的一年里最大的祝福。
